“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。发展海洋经济、海洋科研是推动我们强国战略很重要的一个方面，一定要抓好。关键的技术要靠我们自主来研发，海洋经济的发展前途无量。”2018年习近平总书记在山东考察时的这番话，为我国海洋事业发展指明方向、注入动力。在这一战略指引下，无数科研工作者扎根海洋领域，以实干破难题，用成果践担当。浙江省海洋水产研究所（以下简称“省海研所”）70余载的科研征程，是自主创新的奋斗史，也是“求真务实，开拓创新”的海研精神传承史，生动诠释着海洋科研领域的文化坚守与使命担当。

一、起步：陋室传薪火——从民房起步的科研初心与文化萌芽

1953年，承载着海洋科研使命的研究所应运而生，最初只是“浙江省农林厅水产局沈家门水产技术指导站”，扎根在简陋的民房里。“原来的房子比较小，就是一栋厂，一幢房子，在一个胡同里面走进去。”随着原所长刘嗣淼的回忆，勾勒出了省海研所初创时的朴素轮廓；原所科技情报室主任蒋志豪更清晰记得细节：“具体在沈家门的新新里，比较老的一个民房里面。”

比简陋环境更棘手的，是人才短缺的现实困境。“那个时候大学生是抢着要的，不是我们想要多少就能争取多少。来所里的人，百分之八九十都是上海水产学院的，每年也就分配一两个，慢慢攒着，所里的大学生才多起来。”原人事科长汪儒坂的讲述，道出了省海研所初代科研团队“筚路蓝缕”的不易。

就是在这样“屋小、人少”的“贫瘠之地”，一群心怀“兴渔”梦想的科研人，抱着“敢为人先”的信念，开启了我国海洋渔业现代化的拓荒之路。而“求真务实，开拓创新”的海研文化种子也在日复一日的坚守中悄然萌芽。

位于沈家门新新里的水产技术指导站大门

浙江省海洋水产试验所时的所貌

浙江农业科学院水产研究所时的办公楼

二、破局：技术闯新路——叩开海洋捕捞的“效率之门”

浙江沿海的渔业史，绕不开“风帆渔船””这一古老载体。渔民世代依赖“手艺相传”，靠风力与人力闯荡大海。然而，风帆船“看天行事”的局限性极为突出。遇无风天则寸步难行，遇大风浪则险象环生，单船年产量往往不足30吨，渔民们“面朝大海、背朝天”，却始终难以摆脱“辛苦换薄收”的困境。​

“从独木舟到机帆渔船，经历了7000多年的漫长岁月，科技进步带来的力量是巨大的。”原所长、浙江海洋大学副校长徐汉祥的这句采访引言，背后是研究所耗时多年的“风帆渔船动力化”攻坚战。

1949年后，恢复渔业生产迫在眉睫，“渔船动力化”成了关键课题。1954年，周鸣歧、刘嗣淼、蒋志豪等人迅速组成试验小组，以大捕型、大围罾型等传统船只为原型，开启改造。彼时国内尚无木质渔船改造先例，这场探索从头就是 “摸着石头过河”。当年10月，三对试验船“机渔501-506”号完工，交给三个渔业社试用，还特意找了张宝盈、忻阿来等技术最好的“船老大”掌舵。

可试验刚起步就遇“滑铁卢”。1954年冬汛，科研人员分别随船出海，就出现了驾驶台设计过高，受风面积过大，船只稳性差，操帆不灵，船体失控，舵面匹配不当等问题。试验小组连夜召开会议拆解问题，之后再一次次随船出海试验，有时一天要经历“装了拆、拆了装”的反复调试。功夫终不负人。1954冬汛到1955夏汛，“机渔505、506”号在忻阿来手里，合计捕了156吨鱼，比同期风帆船多产3-4倍，成了试验船里的“尖子生”，受到了舟山地委的表彰。

1955年，团队以“机渔505、506”号为原型改进设计后的30吨、29.4千瓦大捕型机帆渔船试航成功，产量比风帆船平均单产提高5倍左右，安全状况也大幅改善！

“中国机帆船试验，是在舟山成功的，这个意义是比较大的。”蒋志豪的语气里满是自豪，“因为后来的机帆船发展，都是根据我们当时的试验项目，配套的网具，进行深化改革的。”到 1977 年，浙江机帆渔船已达 7769 艘，昔日“木船摇橹”的景象被“机声隆隆”取代，浙江海洋渔业迎来第一次“动力革命”。

50年代风帆船动力化试验成功

三、攻坚：民生践初心——让渔民“省力”的智慧

上世纪60年代末，浙江灯光围网作业兴起，可数百公斤的围网全靠20多个渔民手拉肩扛，起网要3-4小时，大风浪里更是磨茧勒伤成常态。为了减轻渔民劳动强度，1972至1974 年，研究所又牵头研发围网起网机。

“因为以前在苏联学习的时候看到过这种类型的起网机。”作为科研团队主要人员的郑宜伦开启回忆，团队没有照搬，而是结合国内渔船实际改造，以浙海渔研所此前研制的 “滑轮式起网机” 为基础，改进传动结构。随后又攻克了最大的材料难题，用MC型尼龙材质替代昂贵易腐的磷青铜，不仅耐海水、噪音小，每台还省100公斤材料，成本降60%。

1973年，首台JW1500公斤×2型起网机在宁海县峡山渔业队的机帆渔船上试用。开机那天，渔民们围在甲板上“看热闹”，只见机器卷纲收网，原本需要20人、3小时的起网作业，现在只需8人、1小时就能完成，渔民们忍不住鼓掌欢呼。随后的四年里，科研人员不断改进机器。到1976年，JW1500公斤×2型围网起网机通过部级鉴定，在三省一市推广16台，经实测，它能减轻30-40%的作业人员，起网速度提高1倍以上，而且适应8级以下风浪，成为灯光围网作业的“标配”。

同年，为解决人力转运鱼货的困难，提高“海上过鲜”效率，依托农林部相关课题，浙海渔研所作为参与单位，成功研制船用气力吸鱼机，通过攻关“鱼气分离”“吸力控制” 难题，让鱼货能被气流安全吸运。这项“让鱼货飞起来””的成果，与围网起网机形成“黄金搭档”，两项技术如同“左膀右臂”，让海洋捕捞真正迈入“机械化时代”。

1978年，风帆渔船动力化、围网起网机——JW1500型公斤×2型与船用气力吸鱼机（参与）这3项成果，一同斩获全国科学大会奖，成为对研究所“自主研发”之路的最高认可，更是对浙海研所“科研为民”理念的肯定。

从“解决渔民生计难题”出发，到用技术改善渔民劳动条件，浙海研所的文化内涵在此刻进一步深化。“求真务实，开拓创新”不是空洞的口号，而是要扎根民生需求，让科研成果真正惠及劳动者。

围网起网机“JW1500”型

船用气力吸鱼机

四、回响：精神续新篇——荣誉背后的“渔业变革”与文化传承的时代意义

1978年的全国科学大会奖，不是终点，而是浙海研所推动渔业变革的新起点。

从风帆渔船动力化打破自然条件的限制，到围网起网机减轻渔民的劳动负担，再到气力吸鱼机有效保障渔获品质，这三项成果为浙江渔业的现代化发展奠定了坚实基础，同时也开启了研究所从单纯的渔具革新，向资源保护、养殖技术创新等领域拓展的全新征程。​

探索从未止步，如今省海研所船舶设计团队将目光投向了更远的海域。研发鱿鱼钓船、金枪鱼延绳钓船等远洋渔船船型，推动捕捞渔业从近海走向深蓝；开展渔船参数研究、渔业标准船型设计、渔船及设备的节能降耗等研究工作，为“转产转业、转型升级、节能减排”注入技术动能。

从沈家门新新里的老民房，到如今涵盖海洋渔业资源、生态保护的综合性研究所；从木帆船的“等风来”，到机帆船的“向海行”，再到远洋船舶的“探深蓝”。这份跨越70余年的“深蓝情怀”，不仅是省海研所的宝贵财富，更是“海洋强国”“海洋强省”战略在基层的生动实践。未来，我们还将循着这份传承，继续探寻浙海研所在更多领域突破创新的奋斗故事。